見たよ〜。単語を覚えながら。
実際は試合に見入っていたのであまり覚えれていない。
でも、CMがやたら多かったさ。多分そこそこ覚えてるさ。

始まるまでは亀田まけるかもしれんな・・・とか思ってたけど、そんなことなかったね。

1・2ラウンドあたりはタンダエタの方がよかったかな。
ランダエタの方がクリーンヒットが多い感じでしたね。
でも、亀田は自分の試合してる感じで。
なので、微妙だけどちょいランダエタが優勢だったかな。
中盤から後半にかけてはあきらかに亀田が優勢。
今回は明らかに亀田の勝ち。

それでも、やくみつるは批判するんだな。
おやじが壁になってくれたっていうコメントがどうのこうのって。

弟の方はもっと強い相手とやれよ！って思ったな〜（汗
というか相手は何歳！？
40近くみえました・・・。
でも実際は28ぐらいだったかな。
ほんとうは40歳で、10年ぶりの試合とかちゃうん？とか言ってました。

あーーー釣りしてーーーーー。

1日中ただただ釣りしてたい気分。
それ以外は全く何も考えず、ただ釣りにのみ専念する。
魚のキモチになり、どこに隠れているのか考え釣る。
ただ釣る。

釣れたときは最高ネ。



この前の土日に日本海の方まで釣りに行ってきましたが、あいにくの天気で全然釣れませんでした。
雨降ってるし、寒いし、潮はひいてるし、波は荒い。
とにかく魚の活性が低かった。
何度か食い付くんだけど、しっかり食わない。

と、いかにも結構釣り行ってる人っぽく書いたけど、実際たいして上手くないです。はい。

でもなんとか一匹だけ釣りました。
今も冷蔵庫にいます。
はよ食おう思ってるんですが、調理しようと思ったときはいつも食後。
なぜか食前はそいつの存在を忘れてしまいます。
熟成しないうちに食ってしまわねば・・・。




昔はよく釣りに行っていたな。
中3あたりピークかな？
受験生なのに受験をなめきっていた夏休み。
友達と近所のため池にバス釣りにいったものです。
最高40オーバーぐらいでしたね。
ここらにゃそれぐらいが限界です。
50オーバーが釣れる日を夢見て・・・。

なんか雷魚がいるって噂の池もあるんですけどね。
雷魚は釣れた事ないです。
ああ。また行きたいな〜。

スズキ釣りたい。
それがマイ ドリーム。

結果はこんな感じ♪
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2006/bahrain/0312/result07.html

やっぱ、F1はいいよ〜。
かっこいいいよ〜。
今回面白かったね。
ハプニングの連続で目が離せませんでした。

エンジンが炎上したり。
急にエンジンの回転数が上がらなくなったり。
スピンしたり。
ピットの際にミスがあったり。

にしてもライコネンはすげぇ！
最下位からのスタートだったけど、3位だぜ！？
マシーンもドライバーも優れていないと出来ないことです。

今回ライコネン率いるマクラーレンが2人とも上位にいてポイント的にはいいのかな？
ホンダはバリチェロがイマイチ調子上がらず。
ルノーはフィジケラがリタイヤ。
フェラーリはマッサがなんかなんかでイマイチ。
マッサはM．シューマッハの手助けが出来るような走りが出来ればよかったのですがね。

さてさて。我らがスーパーアグリF1は、最下位を独占って感じでしたね。
まあ、しゃーないよ。
マシンだって全然完成してないだろうし、そもそもこのレーシュに出場できた時点で凄い事だからね。
井出有治は残念だったけど、佐藤琢磨が完走できたからよし！
佐藤琢磨も途中いろいろトラブってピットイン6回という凄い回数なってますが。
今後どんどん成長していく事を期待します。
今回のレースでいいデータがとれたようなので、次の大会へ向けて頑張って欲しいです。
なんとか1度でもいいから得点取りたいね。

っしゃー！！！！！

もうすぐ今年のF1が開幕します。
今年最初は12日にあるバーレーンGP。
今はフリー走行2が終ったとこで、明日予選が行なわれ、日曜には決勝ということです。

コースのデータを見てみましょう。
バーレーン・インターナショナル・サーキット。
このコースは1週5.412Kmで、これを57周します。
ということはトータル308.484kmです。

うはっw
この距離を1人でずっと走り続けるんだな。
超人的な精神力ですね。

F1マシンは多分コックッピットすぐ後ろがエンジンになってるんで、むちゃくちゃ熱いです。
あのスーツがなければ焼け死ぬんじゃない？
それにめちゃくちゃ凄い加速。
コーナーでもすごいGがかかります。
特に首らへんにかなりきそう。
エンジンは900馬力程度です。
ちなみに普通の車は100とかそんなもんです。
良くても300馬力程度かな？

F1ってのは凄いですね。
そのF1も年々進化していっています。
新しい技術の開発により、エンジンがパワーアップしていきます。
それと同時にルールも変更されていきます。

かつてF1はターボエンジンが主流の時期があったそうです。
しかし、行き過ぎたエンジンパワーを押さえるために今では禁止となっています。
今のF1は全て自然吸気エンジンを使用しています。

そして2006年。
ルールの変更により、エンジンが今までの排気量3000ccのエンジンから排気量2400ccのエンジンに変更になりました。
排気量が減る分、パワーダウンすることでしょう。
エンジンパワーは今までは900馬力程度でしたが、750馬力程度にまで落ちるそうです。

さらに！タイヤに関してもルール変更があります。
去年は予選セッションから決勝レースまで、1セットのタイヤしか使えませんでしたが、今年はレース中のタイヤ交換が復活しました。
去年いろいろとタイヤが原因の事故があったもんな。
安全面からしてもこっちの方がいいでしょ。

とにかく、楽しみだーー！！！

1位　モントーヤ
2位　ライコネン
3位　アロンソ
　　　・
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　　　・

今回のブラジルGPの上位の結果です。
アロンソは3位ですが、これで、今シーズンの優勝が決定しました。
史上最年少王者だそうですよ。
確か24歳だったかな。
僕ともたった7つしか離れていない・・・。
凄いもんだね。

ライコネンも惜しかったな〜。
ファイナルラップでリタイヤしたりしたこともありました。
これがなければ、ひょっとしたら、今シーズンの優勝者は彼だったかもしれません。

う〜ん。まあ、アロンソおめでとう!!

佐藤琢磨は今回は前回のベルギーGPでM.シューマッハに激突したので、ペナルティーを与えられ、最後尾のからのスタートとなりましたが、結果は10位とまずまず。
次の日本GPで今度こそいい結果を残せるようがんばって欲しいものです。

そんな佐藤琢磨ですが、今シーズンでBARからは抜けるようです。
BARには引き続きバトンと、今フェラーリのドライバーとして活躍してるバリチェロがBARの来シーズンのドライバーとなるようです。

佐藤琢磨は今シーズンボロボロですからね〜。
マネージャーから
琢磨がBARに残留する意味はない
なんて言われちゃったみたいですし・・・・。
まだ、来シーズンのドライバーが発表されてないチームもありますから、どこかのチームに入れればいいのですが・・・。


もう、優勝はアロンソと決定してしまいましたが、次回の日本GPが楽しみです!
とにかく佐藤琢磨が表彰台にのぼることを期待します。

昨日は凄かったです。
途中で、ビデオ撮って風呂入ったから、まだ全部は見てないけど。
やっぱり、予想通りに第1コーナーでぶつかりましたね。
その時はパーツが吹っ飛んだだけで済んだけど、それが原因でタイヤがバーストしてたな。確か。
琢磨はフォーメーションラップを終えたら、即ピットインして、給油後そこからスタートしました。
ま、最後尾の方からスタートして、トラブルに巻き込まれる危険を避けるためでしょうね。
作戦成功ってわけ。

で、結果ですが

1:K.ライコネン
2:F.アロンソ
3:J-P.モントーヤ
4:G.フィジケラ
5:J.バトン
6:J.トゥルーリ
7:D.クルサード
8:C.クリエン
9:佐藤琢磨
　　
（以下省略）

って感じです。
皇帝はリタイヤしてしまいました。
途中接触があって、サイドの方のちっちゃなウイングが破損しました。
それでも、なんとかレースを完走すれば、次回のレースでちょっとでもいい位置からスタートできたのにな。
佐藤琢磨は惜しくも、第9位。得点なしです。
でも、最下位からここまで上がったんだから凄いよ。
バトンも13位から5位まで上がってるもんね。
ライコネンも1位とった。
でも、今の得点だと、アロンソ95点で1位。
ライコネンは71点。
厳しいかもな〜。
ま、今年はまだまだあるし、分かんないよ。
M.シューマッハが優勝するのは、かなりきつくなってきたけどね。
現段階で55点だからね。
1位と40点差はキツイわ。

今日からまた夏期講習始まります。
これで最後。
で、それが終ってしばらくすると、全統模試！
嫌や〜。

これは今回会場となるサーキットです。
どうやら今年が初トルコGPみたいです。
全長が5.340Kmあり、これを58週します。
トータル309.720kmです。
すっごい走りますねw
で、このコースを予選1位で通過したライコネンはベストタイム1’26.797！平均速度221.399km/hです！！
さすがF1めっちゃ速い。
そして、コースを見てみると、スタートしてすぐに急なカーブがある。
これ事故発生スポットだね。
ここで、順位が大きく変わる可能性がある。
スタート直後は車間が詰まっていて、コーナーではよくクラッシュする。
今回もありそう。

で、佐藤琢磨のコメント発見。

「良いスタートを切れたグランプリでしたが、予選がこんな結果になってしまってとても残念です。ターン8でマシン後部のボトミングがひどく、アンダーステアが出て膨らんでしまいました。きょうは良い結果を期待していただけに、チームには申し訳なく思います。僕にできることは、気持ちを前向きに保って、自分にできる最高の仕事をして、明日のレースでポジションを上げていくしかありません。マーク・ウェーバーとの件は、無線に問題があって、チームから彼のポジションを伝えてもらうことができませんでした」

・・・・また、トラブルだったのね。

で、さらにマーク・ウェーバーのコメント

「最近の予選と同様に僕たちの本当のパフォーマンスはレースまで分からないだろう。でもまずまずの調子だと思う。はっきりしているのは、B・A・Rがコミュニケーションを取ってなかったこと、あるいはタクマが何が起きているのかを知らなかったことだ。彼は非常に低速で周回を走り、それからインラップはさらに遅くて、僕の予選を危うくした。でもそんなものさ。それは実際に重要なコーナーで、おそらく僕のラップのコンマ3秒程はあそこで取られてしまったと思う。それでもまだ上位にいるけどね」

どんな感じだったのか、これだけじゃよく分からないけど、今日予選のダイジェストもやるはずなので、それを観るっきゃないですね。

なんだこりゃ？
ミシュランタイヤを履いたマシンが全て、フォーメーションラップでリタイヤしました。
どうやら、コースが特殊だったりしたため、ミシュランタイヤは、耐久性などに問題があったそうです。
レース前に、タイヤを交換して、走ってはどうかという意見はあったんですが、「タイヤは、予選と同じものを使わなければならない」、「タイヤ交換は原則認めない」などのようなルールーがあって、却下されたようです。
そして、ボイコットみたいな感じで、ミシュランタイヤを履いたマシンが、リタイヤしていきました。
ブリジストンタイヤを履いたマシン、わずか6台のみは完走しました。
会場はブーイングだらけ、コースにペットボトルとかが投げ込まれる。
なんだか、最悪なレースになってしまいました。
今回のレースでは、去年佐藤琢磨が3位になったので、期待していたんですが、残念です。
これにより、現在0ポイントなのは、佐藤琢磨の所属するBARホンダのみとなりました。
今後どうなるんでしょう？
なんとか、BARにポイントとってもらいたい。
TOYOTAも、今回はポールポジションをとったのにもかかわらず、このような結果になってしまって、残念。
次回に期待するしかないですね・・・。

いや〜凄かったな〜。
テスト勉強やってて、そろそろ寝るかなと思ってテレビ付けたらやってった。
すっかり、今日だったって事忘れてたよ。
途中からしか見れなかったけど、いいレースでした。
M.シューマッハはどうしたんだろう？ちょっと途中でトラブった？
途中だったから全く分からんかった・・・。
HONDAも参戦できなかったみたい？
途中から見るとなんだかよくわかんなくて残念。